キャロル改造色々4WD 5速公認 車検令和7年8月13日まで4ナンバー2名乗車 ジャンク扱い アルトワークス ドリフト JDM

悪戯入札と思える場合は、少額でも、裁判します。
こちらの負担が多いですが愉快犯は許しません。
入札は、責任を持って下さい。

こちらの都合で申し訳有りませんが、落札後24時間以内のご連絡、4日以内の支払いをして頂けない場合は落札者様の都合で削除させて頂きます。

個人の中古車両の出品なので、ショップ並みの清掃、新品並みのクオリティーを求める方、お急ぎ、せっかちな方、日本語の理解出来ない
または、解らない方は入札しないで下さい。

古い車両なのでクレーム、返品は一切受付ません。

ヤフオクのダメなシステム上送料は無料になっていますが
落札者様の負担です。

アルミホイールと運転席のシートは取り外します。
助手席のシートを運転席側に付けて助手席はレールのみになります。

引取先は、外環道の和光北インターが最寄りです。
自走、陸送の引取の方は、必ず名義変更終了後に乗って帰って下さい。
陸送の場合も名義変更完了の確認が出来無い場合は
陸送業者に引渡ししません。

入金後に書類とナンバーを送ります。

初年度平成7年
型式 E-AA6PA改
原動機F6A
F5速
4WD

ジャンク扱いの理由
元々はFFのATミレディです。
大人のプラモデル感覚で最終的にはツインカムターボのFRが完成予定でしたが
昔乗っていた憧れの車両を入手してレストアしないといけないので挫折します。

平成30年に12万kmの中古で購入後
お小遣いでコツコツいじって来ました。
素人製作なので仕上がりが甘いヶ所多数ですが
これをベースに仕上げる気力の有る方に

外装はターボルックで素人オールペイント
磨きムラやタレや下地不足のハガレ等有ります。
後継のAC6Pの5速4WDから部品を移植しています。
陸運局で走行装置と動力伝達装置公認済みです。

挫折の前は本気で仕上げる積りだったので
部品収集や購入に妥協はなかったので
即決価格以上に経費はかかってます。


足回り
前後アルトワークス用のスズスポ
メーカー不明調整ラテラル
ワゴンR流用スタビライザー
PCD100化
新規格流用14インチブレーキ
ディクセルのスリットローター
前後メッシュブレーキホース
モンスターの強化エンジンマウント
ブリットセミバケ1脚(助手席はレールのみ)
モモステ

その他
フジツボマフラー

メーターはAC6Pで載せ変えた時にメーターカバーを
間違えて捨ててしまったので有りません。

エアコンは専門業者にて配管加工に4万円以上掛けて修理したのでバッチリ冷えます。
純正のエキスパンションバルブが生産廃止だったので
中古のエバポレーターは他車流用でカロリーアップ
エキスパンションバルブ、レシーバータンク新品
接続のOリングは全交換してます。


書類上は15万kmで現在は、17万弱です。
載せ変え予定だったので、今のエンジンは、オイル漏れ
サーモブロック辺りから水漏れしてます。
この車両を購入時から5000km毎にカワサキエルフの
冴強と毎回エレメント交換してます。

そろそろオイル交換時期です。
非力ですが、足廻りはバッチリ？なのでゴーカート
気分で走れます。



即決価格で落札の場合
F6Aのシングルカムのターボエンジン(4WDの5速MT付き)
加工途中のフロントリップスポイラーとアイライン
Rディスク用部品(ブレーキパイプとサイドワイヤー欠品)
外す予定のRS-8とセミバケも外さないでお付けします。

（2024年 11月 2日 20時 08分 追加）
普通に乗れますが、改造車なので部品取りに出品しています。
左のアッパーマウントか、ロアアームの劣化？でコトコト異音が有ります。

（2024年 11月 2日 20時 34分 追加）
普通に乗れますが、改造車なので部品取りに出品しています。
左のアッパーマウントか、ロアアームの劣化？でコトコト異音が有ります。